（二）外部因素  
    1、切缝不及时：主要表现为施工中切缝时间难以控制，切缝不及时，温度应力大于相应时间路面抗拆强度，导致路面出现横向裂缝。  
    2、计量不准：现在高速公路施工中的砼搅拌一般都采用电子计量的大型拌和站，各种材料的称量精度都有保证。但是，如果施工经验不足，不根据施工环境变化及时调整施工配合比。在加水量的控制上，死搬设计配合比，没有根据施工现场风力、温度、运输距离等因素及时调整，致使施工水灰比时大时小，形成砼强度的差异，使早期裂缝机率增大。  
    3、外加剂因素：砼路面施工中一定要掺加外加剂，但如果掺加了不合格的外加剂，砼就会出现早凝、慢凝、离析、有害物等问题，直接影响砼的质量。  
    4、运输的影响：运输距离、时间过长使砼在运输途中发生“离析”、造成施工和易性差，影响振捣效果，导致砼板块发生早期裂缝的概率大大增加。  
    5、漏振或振动不够：摊铺机施工过程中振动器损坏还继续施工，使砼漏振。砼中存在的空洞降低了砼的强度，使路面发生裂缝或断板。  
    6、气温变化：施工中有时气温突然变高或变低，甚至辅以刮大风，造成砼中水份失去过快，形成表面网裂。汕梅高速公路K96+250处，因中午气温过高，施工时未采用防护措施，路面摊铺过后不到4小时就发生连续11块路面板网裂；K93+420处施工时下午刮大风，在路面成型后2个小时就有两处网裂。如果施工期间夜间有寒流，不采取加盖保温措施的话，那么第二天肯定有断板。  
    7、养生不及时、不充分：砼中硬化过程中失去的水分未能得到及时补充，使砼产生干缩变形发生早期裂缝。  
    8、基层问题：基层塑性变形量过大，使水分浸入基层，反复作用就会使底板出现脱空现象而促成水泥砼路面裂缝、断板。   
    9、路基问题：路堤填方高度高、自然沉降大；填挖方分界；桥头沉降；软基处理不彻底等诸因素导致不均匀沉降。经行车荷载反复作用，导致砼板裂缝、断板。  
    10、养护问题：表现在排水不畅、地下水位上升致路基承载力下降而破坏路面；胀、缩缝长期不清理更换，限制了砼路面的纵向变形功能，致路面板挤压变形破坏。  
    三、预防措施   
    针对路面产生裂缝的原因，结合有关资料及笔者的经验和思考，可以采取下述预防措施。  
    （一）设计方面  
    1、提高设计标准：随着我国国民经济的发展，高速公路的车流量正以每年两位数的速度高速增长，设计标准也要相应提高。有条件的地方尽量选用连续配筋砼路面增强砼的强度。以解决大交通量、重载车多的问题。也可以推广高抗拉强度砼路面、钢纤维砼路面和贫水泥砼路面等新技术、新工艺，解决砼路面的裂缝问题。  
    2、从设计上要求路基足够长的沉降时间后才能进行路面施工，减少路基不均匀沉降造成的裂缝、断板；增加路面基层强度，可以采用诸如碾压砼等新工艺，减少因路面基层因素造成的路面裂缝。  
    （二）施工方面  
    1、高度重视配合比设计，选择合适的配合比。施工过程中除严格计量外，根据施工环境、及时调整含水量，保持施工塌落度基本稳定，防止温度裂缝。  
    2、使用合格、性能稳定的缓凝引气减水剂，减少用水量、增加施工和易性以保证工作时间。  
    3、使用滑模式摊铺机进行机械化施工，以保证砼路面平整度、强度和均匀性。  
    4、砼做完面后尽快喷洒一层养护剂，防止早期收缩裂缝；在施工过程中当天气异常时，应采用运输车加盖篷布、施工现场洒水降温、夜间加盖草袋等保温措施；并根据砼强度增加速度，尽量早开始锯缝工作。   
    5、控制水泥用量及提高砼的密实度，达到预防化学裂缝的目的。
    （三）养护方面   
    1、保持排水系统完好，防止路基强度降低。
    2、重视砼面养护，及时清理或更换缩胀缝材料。  
    3、加强早期维修，防止病害加大、扩散。  
    砼路面产生裂缝的原因还有很多，防止的方法也不止这几点。但我们相信，只要采取必要措施，就能防止或减少路面裂缝现象的发生。  
　　【参考文献】  
　　[1]公路水泥混凝土路面设计规范[S]．JTG D40，2002．  
　　[2]公路水泥混凝土路面施工技术规范[S]．JTG D30—2003．  
　　[3]公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程[S]．JTJ/T037.1．  

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